交汇点讯 9月29日上午，太湖湖畔，国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道主体结构施工迎来又一重要节点。来自中铁十六局的建设者们，熟练操作大型混凝土机械臂，成功将首块混凝土顶板浇筑到基坑顶板处，以实际行动向祖国华诞献礼。

341省道无锡马山至宜兴周铁段竺山湖隧道全长7.81公里，其中，中铁十六局承建的竺山湖隧道宜兴侧段4.07公里。据了解，此次开始浇筑的竺山湖隧道宜兴段顶板全长3.725公里，顶板厚度为1.4米、一次浇筑长度20米，浇筑面积1153平方米，整体浇筑混凝土约1614立方米，浇筑时长约12小时，相当于三个篮球场大小。

顶板施工是竺山湖隧道主体结构施工中最后一道关键工序，针对隧道首块顶板大体积混凝土浇筑任务，我们通过隧道实体模型工艺验证，支架强度、刚度、稳定性预压验证，制定专项施工方案和首件方案以及严格检查模板缝隙、孔洞封闭情况等措施，来确保隧道首块顶板的顺利浇筑。中铁十六局三公司副总经理晁军介绍，为了提高对高大支模架的有效控制，工程技术人员提前半个月，在湖域段1号仓首段支模架进行了超载预压试验，通过观测、数据采集、复合对比，得到了支架模板沉降、标高等准确数据，为首件顶板顺利浇筑上了一把‘放心锁’。

据了解，为了确保主体结构大体积混凝土浇筑质量，项目部在主体结构混凝土内埋设温度传感器，精准控制混凝土内外温差。施工现场，技术人员仔细校核预埋钢筋骨架尺寸、保护层厚度、埋件的位置、顶板标高，浇筑中严格按照方案进行分层浇筑、振捣，确保隧道顶板混凝土一次性浇筑成功。

据悉，截至目前，竺山湖隧道宜兴侧段项目已累计完成隧道主体底板施工1.2公里、侧墙385米，顶板20米，施工断面已经全面打开，全力冲刺年底主体结构完成的目标，预计2023年春节后将迎来首次回水。

新华日报·交汇点记者 马薇

编辑: 俞圣彤

【来源：新华日报交汇点】

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