原标题：世界最大跨度高速铁路混凝土梁斜拉桥主桥首桩工程完成灌注 胶州湾第二海底隧道工程再迎新进展……这些是今天桥梁界的大事

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世界最大跨度高速铁路混凝土梁斜拉桥主桥首桩工程完成灌注

2022年2月9日下午3时许，随着最后一车混凝土的缓缓注入，世界最大跨度的高速铁路混凝土梁斜拉桥——钟祥汉江铁路特大桥主桥主墩首桩顺利完成灌注，标志着该桥主桥进入了实质性施工阶段，预计主桥于2024年4月合龙。

据介绍，作为沪渝蓉高铁武宜段全线的控制性工程，钟祥汉江铁路特大桥全长547.5m，大桥主跨270m，是当前世界最大跨度的高速铁路混凝土梁斜拉桥，施工难度大。据了解，汉江铁路特大桥主桥317主墩共有20根桩基，桩基直径为2.5m，桩长68m，混凝土浇注340方。面对主桥施工任务重、紧张，施工部配合枯水期，多开工段，快速完成渝桥及桥接工作平台，化施工作业为施工阶段，节省工期一个半月。

作为沪蓉高铁武宜段的先开路，其标段位于荆门市境内，全长47.2公里，自钟祥汉江铁路特大桥东岸起，于漳河新区漳河镇苏集村特大桥跨焦柳线处止，将修建18座大桥和3座隧道。

为确保项目快速推进，自2021年9月开工建设期间，项目部春节期间不停工。钟汉江铁路特大桥、田家隧道、白果树1号隧道等10个工点都在进行紧张的行动，预计今年一座地铁产值1.6 连续完成。（来源：九派通）

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盘兴铁路四标段有序复工复产 光明村特大桥顺利开钻

2月11日，光明村特大桥顺利开钻，参建人员开足马力、干劲满满，一片热闹景象。这是该项目虎年复工复产的首个开钻工点，吹响了复工复产集结号。

为实现新年开局跑出加速度，开门见到新气象，项目部提前谋划、精心部署，通过召开复工复产收心会、组织培训考核、安全教育、技术交底、现场排查隐患整治等多种方式为复工复产保驾护航。同时，督促管理人员、参建人员等加快到位，严格执行复工前自查、报批等各项程序，及时完善复工手续，确保各参建人员人到、心到、责任到。

目前，春节休假职工已全部返回，施工作业人员陆续返回施工一线，在常态化开展疫情防控工作之上，正有序推进项目复工复产，各工点将根据人员进场情况分批次复工复产，确保节后施工生产工作开门稳、开门好、开门红。

据介绍，今年是盘兴铁路项目建设的攻坚之年，盘兴铁路项目部将紧密围绕施工目标，优化整合现有资源，充分利用前期积累的施工经验，力争完成项目建设年度目标，为盘兴铁路早日建成通车奠定坚实基础。（来源：天眼新闻）

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泸州沱江特大桥项目施工忙

2月11日，在位于泸州市龙马潭区的渝昆高铁川渝段沱江特大桥项目工地上，工人们正在60多米高的40号桥墩上进行钢筋捆扎施工，力争尽早完成大桥封顶工作。

泸州沱江特大桥，是渝昆高铁川渝段重点控制性工程，而沱江岸边的两个柱墩也是全桥的重点工程。沱江特大桥主桥位于泸州西北方向，大桥跨越沱江珍稀鱼类保护区和厦蓉高速公路，全桥为塔型桥墩和连续梁相连接的结构体系。

渝昆高铁是京昆客运通道的重要组成部分，铁路全面建成后，将加强成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，从泸州到重庆40分钟左右就可抵达。（来源：四川新闻网）

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两岸通行仅需5分钟 青山湖隧道昨试通车

历经800多个日夜的奋战，今天（2月11日）下午，临安市民翘首以盼的青山湖湖底隧道完成试通车。

青山湖湖底隧道及延线道路工程全长约3.5公里，其中湖底隧道段全长约1.58公里，项目投资约8.7亿元，2019年10月23日正式开工。该项目北起科技大道，向南下穿青山湖，沿圣园路向南铺设，双向六车道，设计车速60公里/小时。

青山湖湖底隧道是临安滨湖新城骨架型工程，是滨湖新城桥隧厅体湾五个一重点工程之一。湖底隧道的建设，不仅优化了临安城市交通路网格局，也将极大地补齐城市公共配套短板，大幅提升城市品位和能级。（来源：钱江晚报）

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胶州湾第二海底隧道工程再迎新进展

近日，青岛市自然资源和规划局发布了《胶州湾第二海底隧道工程（黄岛端）方案批前公示》。

方案显示，胶州湾第二海底隧道主线西起淮河东路千山南路路口以东，向东穿越胶州湾，在青岛港附近登陆，衔接杭鞍高架和环湾路。主线全长约17公里，设双向6车道，设计时速80公里，在澎湖岛街路口向南设1对双车道进出匝道，在秦皇岛路预留1条单车道出口匝道实施条件。在淮河东路设主线收费站，在澎湖岛街设匝道收费站，在秦皇岛路预留远期收费站实施条件。项目西端预留南北通行道路的实施条件。

胶州湾第二海底隧道已于2020年10月29日开建，预计于2026年底或2027年建成通车。（来源：大众日报）

编辑 / 李诗韵

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲

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