6月29日上午10点30分，历经近30小时的连续奋战，中铁三局承建的杭衢铁路跨京台高速公路特大桥1-128米系杆拱现浇支架连续梁顺利浇筑完成，这是杭衢铁路跨度最大，梁体薄壁结构最复杂，一次性浇筑混凝土方量最大的简支梁拱结构工程。

跨京台高速公路特大桥全长9597.481米，毗邻沪昆高铁，本次浇筑的连续梁位于270至271之间，采用薄壁单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面箱宽17.8m，梁高2.5m，一次性浇筑梁部混凝土方量多达3328方，施工难度大，安全风险高。

据中铁三局杭衢铁路项目三分部经理王兴刚介绍，该系杆拱系梁在浇筑时间、振捣质量、水化热控制等关键参数上要求很高，对施工组织能力和联络协调性都是前所未有的考验。

为了保质保量完成浇筑任务，项目部组织专家论证会，编制了混凝土浇筑专项施工方案，合理划分浇筑区域，专区专人负责，配置多台泵车、起重机、混凝土罐车，24小时蹲点盯控，同时做好防火、防触电、防坠落等各类安全措施，严把施工安全质量关。

针对预埋件数量庞大、位置精度要求极高，大体积混凝土浇筑易开裂的难题，项目部安排技术和测量人员全程跟踪监控，通过设置冷却管，埋设温度测试元件，实时测量混凝土芯部温度，合理控制冷却水流动速度等有效措施，实现科学降温，顺利完成浇筑任务。

据悉，杭衢铁路是我国首条采用PPP+EPC模式运作的高速铁路，是浙江省大通道建设十大标志性项目之一。建成后，将实现衢州到杭州多点、多通道连接，对缓解沪昆铁路运输压力，支撑杭州西站枢纽发展，推动杭衢同城化，助力浙西地区高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义。（山菊）

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